Как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2107

Ремонт цепи ГРМ ВАЗ 2101

На «копейке», как всех остальных моделях «классики», стоит цепной привод ГРМ. Механизм состоит из двухрядной металлической цепи и дополнительных элементов, обеспечивающих её натяжение и предотвращающих колебания. От целостности и исправности каждой детали механизма напрямую зависит слаженная работа мотора.

Цепной привод ГРМ

Основными элементами привода ГРМ ВАЗ 2101 являются цепь, успокоитель, башмак, натяжитель и звёздочки

Успокоитель

Успокоитель выполняет функцию гашения колебаний цепи. Без него цепь может перескочить или слететь со звёздочек механизма газораспределения. При поломках успокоителя привод может попросту оборваться. Такая неприятность возможна при больших оборотах мотора. При обрыве цепи повреждаются поршни и клапаны, что требует дорогого ремонта.

Успокоитель цепи

Успокоитель цепи гасит её колебания при работе мотора

Напротив успокоителя располагается башмак, который также отвечает за успокоение и натяжку цепи. Он изготовлен из специального полимерного материала, который наделяет деталь высокой износостойкостью.

Башмак натяжителя

Башмак натяжителя отвечает за натяжение цепи и гашение колебаний вместе с успокоителем

Натяжитель

Устройство натяжения цепного привода «копейки» предотвращает ослабление цепи при работе мотора. Элемент бывает нескольких видов:

  • автоматический;
  • механический;
  • гидравлический.

Автоматические натяжители начали выпускать недавно, но в отношении этой детали уже можно отметить плюсы и минусы. Основным положительным моментом является отсутствие необходимости производить периодическую регулировку, т. е. привод постоянно находится в натяжении. Из минусов отмечают довольно быстрый выход из строя и высокую стоимость детали. К тому же, исходя из отзывов автолюбителей, автонатяжитель не очень хорошо натягивает цепь.

Работа гидравлических устройств основана на подаче масла под давлением от системы смазки мотора. При такой конструкции водителю нет надобности беспокоиться о периодической подтяжке цепи. Однако со временем деталь может давать сбои, которые проявляются в виде подклинивания механизма.

На ВАЗовской «классике» используется натяжитель механического типа. Деталь имеет существенный недостаток: со временем она засоряется мелкими частичками, плунжер подклинивает и устройство теряет способность производить натяжку.

Механический натяжитель цепи

Натяжитель цепи предназначен для постоянного удержания цепи в натянутом состоянии

Одним из ключевых элементов цепного привода ГРМ является сама цепь, изготовленная из металла и имеющая определённое количество звеньев: на ВАЗ 2101 их 114. По сравнению с ремённым приводом цепь более надёжна и имеет больший срок эксплуатации.

Цепь ГРМ

Цепь считается более надёжным элементом по сравнению с ремнём

В зависимости от качества цепи и условий эксплуатации автомобиля её замена производится раз в 60–100 тыс. км. Бывают случаи, что деталь выхаживает и 200 тыс. км, но рисковать вряд ли стоит, потому что поломка цепи обернётся гораздо более дорогостоящим ремонтом, чем её своевременная замена.

Привод ГРМ, оснащённый цепью, конструктивно расположен внутри двигателя. Чтобы определить состояние деталей этого механизма, необходимо частично разобрать мотор. О том, что с цепью либо элементами привода возникли неполадки, свидетельствуют характерные признаки.

Цепь шумит

Цепь может иметь разные виды шума:

  • шум под нагрузкой;
  • стук на прогретом двигателе;
  • посторонние звуки на холодную;
  • постоянный шум с металлическим характером.

Если мотор начал издавать звуки, нехарактерные для его нормальной работы, необходимо как можно раньше выяснить, какие проблемы возникли с цепным приводом, и устранить их. Если этого не сделать, износ элементов газораспределительного привода будет увеличиваться, что может стать причиной дорогостоящего ремонта.

На «Жигулях» первой модели цепной привод ГРМ состоит из нескольких элементов, от состояния которых зависит работа всего механизма в целом. Если какая-либо из этих деталей вышла из строя, ремонт нужно провести безотлагательно. Рассмотрим пошаговые действия по замене составных частей привода ГРМ на «копейке».

Замена успокоителя

Прежде чем приступить к выполнению ремонта, нужно позаботиться о подготовке соответствующих инструментов и материалов. Понадобятся:

  • отвёртки;
  • набор ключей;
  • новый успокоитель цепи;
  • крючок из проволоки.

После подготовки всего необходимого приступаем к ремонту в таком порядке:

  1. Открутив крепёж, снимаем короб воздушного фильтра.
    Корпус воздушного фильтра

    Отвернув крепление крышки и корпуса воздушного фильтра, снимаем деталь с автомобиля

  2. Отворачиваем винты и демонтируем трос управления воздушной заслонкой карбюратора.
    Крепление троса подсоса

    Для снятия троса подсоса нужно открутить винты крепления оболочки и самого троса

  3. Снимаем с крышки ГБЦ рычаг с тягой.
    Демонтаж рычага

    Снимаем рычаг с тягой, расположенный на крышке клапанов, демонтировав стопор

  4. Чтобы демонтировать крышку, откручиваем гайки головкой на 10 мм.
    Крепление крышки клапанов

    Клапанная крышка к ГБЦ крепится гайками на 10 мм, отворачиваем их

  5. Ключом на 13 мм отпускаем фиксатор натяжителя.
    Фиксатор натяжителя

    Чтобы ослабить цепь, нужно отпустить фиксатор натяжителя

  6. Отпускаем цепь, для чего длинной отвёрткой отжимаем башмак, надавливая на него.
    Удержание башмака

    Для удержания башмака в положении, при котором цепь будет ослаблена, используем отвёртку

  7. Удерживая башмак, закручиваем фиксатор натяжителя.
  8. Захватываем успокоитель цепи крючком за ушко.
    Удержание успокоителя

    Чтобы успокоитель после отворачивания крепежа не упал, захватываем его крючком из проволоки

  9. Откручиваем крепёжные болты успокоителя.
    Крепление успокоителя

    Успокоитель цепи крепится двумя болтами, откручиваем их

  10. Ключом на 17 мм прокручиваем звезду распредвала по часовой стрелке, ослабляем цепь и снимаем успокоитель.
    Вращение распредвала

    Проворачивая распредвал, ослабляем цепь и снимаем успокоитель

  11. Новое изделие монтируем в обратном порядке.

Замена натяжителя

Устройство натяжения цепи на «классике» располагается в ГБЦ ниже патрубка системы охлаждения над помпой. Для замены детали используют те же инструменты, что и для ремонтных работ с успокоителем, но дополнительно понадобится ключ для проворачивания коленчатого вала. Действия сводятся к следующим шагам:

  1. Ключом на 10 мм выкручиваем крепёж натяжителя к ГБЦ.
    Крепление натяжителя

    Натяжитель крепится к ГБЦ двумя гайками, откручиваем их

  2. Вынимаем устройство вместе с прокладкой.
    Демонтаж натяжителя

    Извлекаем натяжитель из головки блока вместе с прокладкой

  3. Зажимаем деталь в тисках, отворачиваем фиксатор ключом на 13 мм.
    Ослабление фиксатора

    Чтобы открутить фиксатор, зажимаем натяжитель в тисках

  4. Проверяем состояние цангового зажима. Если лапки зажима повреждены, меняем натяжитель на новый.
    Проверка натяжителя

    Осматриваем натяжитель и при выявлении неисправностей заменяем его новым изделием

  5. Для обратной установки изделия утапливаем плунжер до упора и закручиваем гайку, а затем устанавливаем натяжитель в ГБЦ.
    Затяжка гайки

    Для установки натяжителя на место необходимо утопить плунжер до упора и затянуть гайку

Замена башмака

Башмак меняется теми же инструментами, что и при работе с успокоителем. Ремонт проводят следующим образом:

  1. Снимаем защитную пластину поддона мотора.
    Защита поддона

    Для снятия защиты поддона откручиваем соответствующие крепления

  2. Отпускаем гайку натяжения ремня генератора и стягиваем ремень.
    Гайка натяжения ремня

    Чтобы ослабить ремень генератора, нужно отпустить гайку

  3. Демонтируем вентилятор радиатора, открутив соответствующий крепёж.
  4. Срываем гайку шкива коленвала и откручиваем её.
    Гайка шкива коленвала

    Для откручивания гайки шкива коленвала используем специальный или газовый ключ

  5. Стягиваем шкив двумя руками.
  6. Отпускаем крепление нижней крышки двигателя (1) и выворачиваем три болта (2).
    Поддон картера

    В передней части поддона ослабляем и откручиваем соответствующий крепёж

  7. Отворачиваем болты (1) и гайки (2) фиксации крышки ГРМ.
    Крепёж крышки ГРМ

    Крышка ГРМ удерживается шестью болтами и тремя гайками, которые нужно открутить

  8. Демонтируем крышку ГРМ с мотора.
    Снятие крышки ГРМ

    Поддев крышку ГРМ отвёрткой, снимаем её

  9. Выворачиваем болт крепления башмака (2) и снимаем башмак.
    Демонтаж башмака

    Для снятия башмака нужно открутить соответствующий болт

  10. Установку нового изделия выполняем в обратной последовательности, после чего регулируем натяжение цепи.

Замена цепи

Цепь на «копейке» меняется такими инструментами:

  • молоток;
  • отвёртки;
  • гаечные ключи;
  • монтажная лопатка;
  • кусок проволоки;
  • ключ для проворачивания коленчатого вала.

После подготовки приступаем к разборке:

  1. Повторяем шаги по замене успокоителя до п.6 и башмака до п.8 включительно.
  2. Вращаем коленвал до совмещения метки на звезде распредвала с выступом на его корпусе. Риска, нанесённая на коленчатом валу, должна установиться напротив метки на крышке ГРМ.
    Метки ГРМ

    При замене цепи нужно совместить метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ, а также метки на звёздочке распредвала с отливом на корпусе подшипников

  3. Отгибаем края стопорного элемента на звезде распредвала.
    Разгибание стопорной шайбы

    Болт шестерни распредвала фиксируется шайбой, разгибаем её

  4. Включаем четвёртую передачу, затягиваем стояночный тормоз.
  5. Слегка отворачиваем болт, удерживающий звёздочку распредвала.
    Болт шестерни распредвала

    Болт ослабляем ключом на 17 мм

  6. Демонтируем успокоитель и башмак привода ГРМ.
  7. Отгибаем стопорную пластину, расположенную на звёздочке вспомогательных устройств.
    Стопорная пластина

    На звёздочке вспомогательных устройств установлена стопорная шайба, которую также нужно разогнуть

  8. Откручиваем крепёж звёздочки вспомогательных устройств.
    Отворачивание болта крепления звёздочки

    Для снятия шестерни вспомогательных устройств необходимо открутить болт

  9. Снимаем саму шестерню.
  10. Отворачиваем ограничитель.
  11. Выкручиваем крепление звезды распредвала.
  12. Приподнимаем цепь и извлекаем звёздочку.
    Демонтаж звёздочки

    Приподняв цепь, извлекаем шестерню

  13. Опускаем цепь и вынимаем её из двигателя.
  14. Проверяем совмещение меток звёздочки коленвала с риской на блоке двигателя.
    Совмещение меток

    Метка на звёздочке коленвала должна совпадать с меткой на блоке двигателя

Монтаж цепного привода осуществляют в таком порядке:

  1. Надеваем цепь на звезду коленвала и на шестерёнку вспомогательных устройств.
    Предварительная установка цепи

    Цепь надевается на звезду коленвала и на шестерню вспомогательных устройств

  2. Монтируем шестерню на своё посадочное место и слегка вкручиваем болт.
    Вкручивание болта крепления шестерни

    Шестерню фиксируем болтом

  3. Сверху опускаем крючок из проволоки.
    Крючок из проволоки

    Опускаем крючок из проволоки в то место, где расположена цепь

  4. Поддеваем цепь и выводим её наверх.
    Поднятие цепи

    Поддев цепь крючком, выводим её наверх

  5. Ставим цепь на шестерню вала ГБЦ, после чего монтируем звёздочку на сам вал.
  6. Проверяем совпадение меток друг с другом и натяжение цепи по всей её длине.
  7. Наживляем болт, удерживающий шестерню распредвала.
  8. Монтируем успокоитель и башмак на свои места.
  9. Устанавливаем ограничивающий палец.
    Ограничивающий палец

    Ограничивающий палец устанавливаем на место и затягиваем ключом

  10. Снимаем автомобиль с передачи, устанавливаем рычаг КПП на нейтраль и прокручиваем коленвал по ходу его вращения на 3 оборота.
  11. Проверяем соответствие меток на шестернях.
  12. Зажимаем гайку натяжителя.
  13. Включаем скорость и затягиваем крепёж всех шестерён.
  14. Оставшиеся детали монтируем в обратном порядке.

Установка цепи по меткам

Схема привода ГРМ

Необходимость в установке меток механизма газораспределения может возникнуть в процессе ремонта либо при сильном растяжении цепи. При несовпадении меток стабильная работа мотора нарушается из-за сдвига фаз. В этом случае требуется корректировка. Работу проводят следующими инструментами:

  • набор отвёрток;
  • ключ для вращения коленвала;
  • набор ключей.
Инструменты для работы

Для установки цепи по меткам понадобится стандартный гаражный набор инструментов

Процедуру выполняем согласно следующей инструкции:

  1. Демонтируем коробку воздушного фильтра и клапанную крышку с уплотнителем, открутив крепёж.
  2. Ослабляем фиксатор натяжителя, упираем отвёрткой в башмак и зажимаем гайку.
  3. Ключом на 38 мм или заводной ручкой проворачиваем коленвал, пока не совпадут метки на его шкиве и крышке ГРМ, при этом метка на звёздочке распредвала должна расположиться напротив выступа, отлитого на корпусе.
  4. При несовпадении какой-либо из меток включаем четвёртую скорость и разгибаем стопорную шайбу на звёздочке распредвала.
  5. Выкручиваем болт, демонтируем шестерню.
  6. Снимаем цепь со звёздочки и выставляем нужное положение (п.3). После установки меток осуществляем обратную сборку.
    Проворачивание коленвала

    Провернуть коленчатый вал можно накидным ключом на 38 мм

Регулировка натяжения цепи

Необходимость в подтяжке цепи может понадобиться при разных ситуациях:

  • ремонт мотора;
  • замена цепного привода;
  • растяжение цепи.

Для работы потребуются следующие инструменты:

  • ключи на 13 и 38 мм;
  • плоская отвёртка;
  • плоскогубцы.

Натяжение цепи состоит из нескольких шагов:

  1. Машину устанавливаем на ровную поверхность, включаем нейтраль, подставив под колёса упоры.
  2. Отворачиваем фиксатор натяжителя цепи, при этом будет слышен характерный щелчок.
  3. Ключом на 38 мм вращаем коленвал, совершая несколько оборотов.
  4. Вращение прекращаем при максимальном усилии и затягиваем гайку натяжителя.

Если крышка клапанов снята, определить натяжение цепи можно уперев в неё отвёрткой. Если цепь натянута нормально, то она будет жёсткой.

Проверка натяжения цепи

Натяжение цепи при снятой крышке клапанов можно проверить отвёрткой

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть