Генератор ВАЗ 2106: конструкция устройства

Схема подключения

Как показывает практика, генератор модели 2106 является очень надежным узлом, способным безотказно служить десятилетиями, если не допускать его перегрузки. Также для продления эксплуатационной пригодности следует регулярно:

  • заниматься профилактикой;
  • производить замену щеток;
  • не допускать ослабления, и тем более разрыва передаточного ремня.

Сам генератор 2106 состоит из следующих элементов:

  • статора – неподвижной обмотки;
  • ротора – вертящегося якоря, получающего импульс от коленвала и возбуждающего статическое электричество;
  • щеток – они передают напряжение ротору;
  • крышек (передней и задней) с подшипниками и крепежами;
  • конденсатора отсекающего переменную составляющую генерируемого тока.

Также в цепи установлены:

  • диодный мостик;
  • регулятор напряжения (он располагается под капотом);
  • шкив, который вращается приводным ремнем.

Конструкция и крепление генератора

Для закрепления генератора на корпус мотора у него на крышках имеются специальные ушки. Фиксирование осуществляется при помощи болта к кронштейну и шпильки к натяжной планке. Для предохранения повреждений ушек крышек при закреплении электрогенератора в их отверстиях вставлены специальные резиновые буферные втулки.

Генератор ВАЗ-2106: устройство, характеристики и диагностика в 4 этапа

При закреплении агрегата усилие затяжки приводит к смещению поджимной стальной втулки, после чего происходит сжатие буферной спецвтулки между металлическими втулками, а осевое усилие, прикладываемое при затяжке, не передается на ушко крепления. Конструкция агрегата состоит из нескольких частей. Основными компонентами, входящими в состав электрогенерирующего устройства, являются:

  • ротор;
  • статор;
  • крышки, для изготовления которых используется алюминиевый сплав;
  • крепежные элементы;
  • шкив привода генератора.

1 – поджимная втулка; 2 – втулка; 3 – буферная втулка; 4 – задняя крышка; 5 – винт крепления выпрямительного блока; 6 – выпрямительный блок; 7 – вентиль (диод); 8 – задний подшипник; 9 – контактные кольца; 10 – вал ротора; 11 – щетки; 12 – вывод «30»; 13 – щеткодержатель; 14 – вывод «67»; 15 – штекер нулевого провода; 16 – шпилька крепления генератора; 17 – крыльчатка вентилятора; 18 – шкив; 19 – пластины; 20 – кольцо; 21 – передний подшипник; 22 – обмотка ротора; 23 – ротор; 24 – обмотка статора; 25 – статор; 26 – передняя крышка.

Практически каждый из этих компонентов конструкции состоит из определенных отдельных элементов. Ротор состоит из вала, имеющего рифленую поверхность, на которую насажена втулка из стали. Помимо этого, на роторном валу размещены клювообразные стальные полюсы, которые совместно с валом и втулкой образуют сердечник электромагнита агрегата.

На роторном валу размещаются шкив и крыльчатка вентилятора, потоком воздуха от которой охлаждается схема блока выпрямителя и другие внутренние элементы электрической машины. Всасывание воздуха осуществляется в окна крышки, после чего поток проходит внутри электрогенератора между его статором и ротором и посредством крыльчатки вентилятора выбрасывается наружу.

Генератор ВАЗ-2106 крепится с помощью специальных ушек на корпусе. Соединением выступает болт, крепящийся к кронштейну, вместе со шпилькой для фиксации на натяжной планке. Для предотвращения повреждений ушек крышек в отверстиях имеются специальные буферные прокладки на основе резины.

Генератор ВАЗ-2106 — устройство, которое состоит из нескольких частей. Главными компонентами генератора выступают следующие элементы:

  1. Ротор.
  2. Статор.
  3. Крышки из алюминиевого сплава.
  4. Элементы крепления.
  5. Шкив генераторного привода.

При этом следует отметить, что каждый из этих элементов имеет внутри себя собственные части. У ротора таковыми выступают вал с рифлёной поверхностью, на которую насажена стальная втулка. А также на нём расположены стальные полюсы, образующие вместе с валом и втулкой сердечник генератора. Имеющаяся на роторном валу вентиляторная крыльчатка потоком воздуха охлаждает блок выпрямителя и другие внутренние части автомобиля. Всасывание воздуха осуществляется через окна крышки.

Поток из этих окон проходит внутри электрического генератора между статором и ротором, с помощью вентиляторной крыльчатки он выбрасывается наружу. Шкив генератора и его крыльчатка изготавливаются из тонколистовой стали. Соединение их между собой ведётся процессом сварки.

Признаки неисправности

Самый первый признак ненадлежащего функционирования цепи генерирующего устройства ВАЗ-2106 – это периодическое включение лампочки сигнализирующей о зарядке батареи. Причин здесь существует несколько.

Поиск неисправности осуществляют в таком порядке (принцип – от простого к сложному):

  • предохранители;
  • реле-регулятор и контрольное, отвечающее за работу вышеназванной лампы;
  • генератор.

В последнем чаще всего происходят такие поломки:

  • износ щеток;
  • отказ диодного моста;
  • отсутствие контакта на клемме подключения входа или выхода;
  • растяжение ремня.

На сегодняшний день основная проблема, вызывающая ускоренный износ генератора, – это его перегрузка. В результате реле-регулятор недополучает необходимое ему напряжение, а значит, не может и замкнуть контакты. В итоге на батарею перестает поступать питание, и она садится. Соответственно, загорается лампочка.

  • мощном музыкальном центре;
  • системе предпускового подогрева двигателя;
  • телевизоре;
  • холодильнике;
  • противотуманках и пр.

Необходимо понимать, что бортовая электросеть классического ВАЗ на все это не рассчитана. Чтобы напряжения хватало, рекомендуется заменить родной генератор на более сильный – Г222.

Щетки и выпрямитель электрогенерирующего устройства авто

Работа и характеристики генератора ВАЗ-2106 основываются на том, что имеется подвижное магнитное поле. Оно создаётся вокруг обмотки на роторе. Важнейшим моментом в генерировании электрической энергии является наличие поля магнитного действия и движения.

Напряжение постоянного вида подают на обмотку ротора, когда зажигание включается с помощью щёток. При прокручивании коленвала через стартер начинается движение, то есть генерируется электрическая энергия.

Когда произойдёт окончательный запуск, то аппарат продолжит вырабатывать энергию. Для равномерного вращения необходимо наличие в конструкции натяжителя ремня генератора. Поскольку устройство трёхфазное, нужно выпрямить переменное напряжение на значение 12 вольт. Помогает в этом мостовой полупроводниковый выпрямитель, диоды которого запрессованы в корпус.

Щетки генератора закрепляются к щеткодержателю, зафиксированному на крышке агрегата. Щетки изготавливаются из медно-графитового состава, они прижимаются к контактным кольцам на роторе при помощи пружин. Через контактные щетки подается ток на электрообмотку возбуждения. Отрицательная щетка посредством металлической пластины крепится к массе генератора, а плюсовая — подключается к штекеру лампы контроля заряда аккумулятора.

Элементы, входящие в состав электровыпрямителя, закрепляются на задней крышке агрегата. Электровыпрямитель осуществляет изменение переменного электрического тока на постоянный. Конструкция электровыпрямителя собрана на основе трехфазной мостовой схемы. Состоит этот компонент электрогенератора из шести диодов ВА20.

Эти кремниевые диоды представляют собой полупроводниковые приборы, способные осуществлять пропуск электротока в одном направлении. Располагаются диодные мосты в корпусе из алюминия. Три диода из блока выпрямления на своем корпусе имеют «плюс». Эти концы запрессовываются в держатель корпуса. Еще три диода выпрямительного блока на корпусе имеют «минус». Эти элементы диодных мостов соединяются с массовой клеммой.

1 – «отрицательная» щетка; 2 – щеткодержатель; 3 – «положительная» щетка; 4 – колодка штекера нулевого провода; 5 – изолирующие втулки контактного болта; 6 – выпрямительный блок; 7 – контактный болт; 8 – статор; 9 – ротор; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – вентилятор в сборе со шкивом; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – передний подшипник ротора; 15 – дистанционное кольцо; 16 – стяжной болт; 17 – поджимная втулка; 18 – крышка со стороны контактных колец; 19 – буферная втулка; 20 – втулка.

Для обеспечения качественного теплоотвода диоды блока выпрямления впрессовываются в оригинальные держатели, изготовленные из алюминия. Ремонт блока выпрямления невозможен, при выходе какого-либо из его элементов из строя проводится замена всего выпрямителя.

Подключение генератора осуществляется путем присоединения минусовой клеммы агрегата к массе автомобиля, а плюсовая клемма присоединяется к бортовой сети. Функционирование электрогенератора осуществляется следующим образом. При переключении ключа в замке зажигания в первое положение по обмотке электровозбуждения пропускается электрический ток, создающий магнитное поле.

Замена ремня

Для удобства придется немного разобрать двигатель. Сначала полностью снимите аккумулятор. Далее отвинтите гайку, обеспечивающую фиксацию генератора на регулировочной планке. Лучше параллельно держать болт, на который она нанизана, ключом. Освобожденный узел придвиньте к блоку цилиндров.

Теперь снятие ремня 2106 производится без затруднений. Наденьте новый и сдвиньте генератор к старому месту, отрегулируйте натяжение и зафиксируйте. Нормальные показатели (усилие подается в 10 кгс) в промежутке между насосом 2106 и шкивом – до 1,5 см, коленвалом – 1,7 см. Когда требуемые величины достигнуты, производят окончательное закрепление узла, установку брызговика и АКБ. Под конец проверяют уровень напряжения, подаваемого на батарею.

Диагностика регулятора напряжения

Регулятор напряжения необходим для того, чтобы держать его постоянным и величиной в 12 вольт для стабильной работы генератора и машины в целом. Если необходимо проверить такой элемент на предмет его работоспособности, то следует действовать по следующему алгоритму:

  • берёте источник питания и лампу;
  • лампа подключается к контактам регулятора, соединённых со щётками;
  • подаёте напряжение 12 вольт на выход реле и корпус;
  • лампа будет гореть до достижения напряжения 15 вольт.

Если лампа по достижении указанной величины тухнет, то регулятор полностью исправен. В ином случае будет выявлена поломка. А это значит, что требуется его незамедлительный ремонт или полная замена.

Искать регулятор необходимо на брызговике, расположенном с левой стороны вашего ВАЗ. Устройство надлежит полностью демонтировать. Далее:

  • от него отсоединяют провода;
  • ставят новое реле-регулятор;
  • подключают к нему кабели;
  • фиксируют все гайками.

Проверка обмотки и ротора

Чтобы убедиться в работоспособности ротора, необходимо вытащить щетки с держателем. Далее обмотку проверяют на замыкание. Полную разборку делать необязательно – на генераторе ВАЗ имеется специальное ревизионное отверстие в крышке.

Установите тестер на омы. Далее прибор подключается одним щупом к выходу обмотки ротора, а вторым – к креплению вентиляционной крыльчатки. Наличие обрыва определяется по сопротивлению, стремящемуся к бесконечности.

Чтобы произвести диагностику генераторной обмотки, необходимо использовать мультиметр и мегаомметр. Проверка ведётся на наличие короткого замыкания на корпусе и сопротивление катушек, поскольку таким образом можно получить полноценную диагностику.

Производится осмотр на предмет перегибов провода и его подгораний. При обнаружении подобных дефектов следует полностью перемотать обмотку. Наличие замыкания между витками покажет мегаомметр.

Обмотки генератора важны для устройства, поскольку их неисправность потребует полноценной замены всего устройства. Это происходит потому, что ремонт элементов агрегата по сумме обойдётся в цену нового устройства.

У ротора на агрегате имеется своя обмотка. Мотают её без разрывов и отводов. Важно удостовериться в том, что не имеется замыкания на корпусе и обрывов, для этого определяют сопротивление обмотки. Фактическая проверка ведётся при помощи лампы накаливания.

Проверка ведётся таким образом, чтобы питание пошло на контакт, идущий к катушке. Лампа включается между вторым контактом и источником напряжения. Питание идёт на корпус, лампа соединяется с выводом катушки и источником напряжения.

Загорание лампочки свидетельствует о том, что обмотка пробивается на массу и требуется её полная замена.

Замена щеток

На ВАЗ-2106 щетки служат довольно долго. О том, что они износились, говорит заметное снижение напряжения, поступающего на батарею. Дабы не допустить неприятностей, желательно их периодически осматривать. Обращайте внимание не только на степень истирания, но и наличие свободного хода в держателе. Кстати, щетки надо заменять непременно вместе с последним и только попарно.

https://www.youtube.com/watch?v=KOjzQdcqMPs

Разборка осуществляется так:

  • отключите клемму с контакта 67;
  • выверните винт держателя;
  • извлеките неисправные щетки;
  • поставьте новый комплект;
  • закрутите винт;
  • верните на место клемму.
Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть