Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

Где находятся мозги на ВАЗ-2112: ЭБУ на 16-ти клапаннике

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 2111-1411020-81 (Автел)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 11183-1411020-22 (Итэлма)

Контроллер ЭБУ bosch 21114-1411020-40 (vs 7.9.7) на 8 кл Лада Калина с 2008 по 2011 года выпуска

Контроллер ЭБУ bosch 2123-1411020-10 (vs 1.5.4)

Контроллер ЭБУ bosch 11194-1411020-10 (vs 7.9.7)

Контроллер ЭБУ Январь 5.1 2112-1411020-41 (Автел)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21067-1411020-11 (Автел)

Контроллер ЭБУ Январь 11183-1411020-52 (Итэлма)

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21124-1411020-32 (Итэлма)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21124-1411020-31 (Автел)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 11183-1411020-21 (Автел).

Контроллер ЭБУ Январь М73 21114-1411020-42 (Итэлма)

Контроллер ЭБУ bosch 21214-1411020-30 (vs 7.9.7)

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21114-1411020-32 (Итэлма).

Контроллер ЭБУ Январь m73 21114-1411020-41 (Автел)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 2111-1411020-82 (Итэлма)

Контроллер ЭБУ bosch 21230-1411020-50 (me17.9.71)

Контроллер ЭБУ bosch 21230-1411020-40 (m 7.9.7 )

Что такое ЭБУ спросите Вы , и для чего он нужен?

О твет прост, ЭБУ — это э лектронный блок управления двигателе м Ваз ( Лада ), это мозг автомобиля! С те х времен как с автомобилей Ваз ушли карбюраторы , а на смену им стали ставить электронную систему впрыска топлива, другими словами » инжектор», Эбу (так же его еще называют «контроллер») стал самой важной деталью автомобиля , так как именно он управляет двигателем.

В ЭБУ вшита заводская программа управления двигателем, на которую завязаны все датчики, с помощью которых и происходит управление, то есть тем самым регулировка подачи топлива, регулировка оборотов двигателя происходит автоматически без участия человека и, тем самым, все завязано именно на блок управления двигателем.

Это Вам небольшая информация для того, что бы иметь представление, что все таки это за деталь «ЭБУ» и для чего она нужна. Далее ЭБУ на автомобилях Ваз использовались и используются 2х производителей это BOSCH и Январь. В соответствии с евро стандартами Боши и Январи идут в разных программных версиях например Январь 4.1, Январь 5.1, Январь 7.2 и Январь 7.

3 или Бош VS 7.9.7, Бош VS 1.5.4. Так же Вазовские контроллеры разделяются по моделям автомобилей, а в частности по двигателям и комплектациям автомобилей. Таким образом, на каждый автомобиль идет именно свой ЭБУ, мозг или контроллер, кому как удобней его называть. Так же многие, а точнее все ЭБУ взаимозаменяемы, любой BOSCH можно заменить на Январь и наоборот.

Например, Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (Автел) можно заменить на Контроллер BOSCH 11183-1411020-20 (VS 7.9.7), заменить контроллеры между собой стало возможным за счет того, что на Автоваз поставляются все детали от 2х разных производителей, как например Оптика есть BOSCH, а есть Кержач. В нашем магазине в описании у каждого контроллера есть ссылка на взаимозаменяемый мозг, мы упростили Вам поиски, а точнее дали ответы в описаниях каждого контроллера на самый часто задаваемый вопрос — «На какой январь можно заменить БОШ?» и наоборот.

АВТОРАЗБОР / АВТОСЕРВИС / АВТОЭВАКУАТОР

запчасти б/у ваз газ уаз иномарки с гарантией разборка ________________________________________________________________

контроллер мозги электронный блок управления двигателем ваз 21124 1.6 16 клапанный для а/м ваз 2110 2111 2112

наличие и стоимость уточняйте.

вопросы по телефону.

возможна установка на ваш автомобиль в нашем сервисе.

Добросовестным покупателям . В связи с участившимися случаями мошенничества, со стороны Заказчика. Любое повреждение пломбы на ЭБУ, вскрытие ЭБУ без письменного согласия с Поставщиком, автоматически снимает гарантию на изделие. Претензии не Принимаются. Каждое ЭБУ (электронный блок управления, контроллер) при отправке Заказчику проходит проверку (Тестирование).

Автомобиль ВАЗ 2110 считается первым транспортным средством отечественного автопрома, оснащенным инжекторным мотором. Силовой агрегат управляется при помощи ЭБУ — электронного устройства, который определяет основные параметры работы двигателя в соответствии с сигналами датчиков. По сути, ЭБУ ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 или любой другой модели представляет собой «мозги» машины, работа которых влияет на функциональность транспортного средства в целом.

Управляющий контроллер в ВАЗ 2110

В «Десятках», а также ВАЗ 2112 16 клапанов и других моделях, оснащенными системами БОШ 7.9.7 либо Январь 7.2 в головке установлен один винт М6. С этого винта берется масса на катушки зажигания, а масса непосредственно на управляющий модель берется в салоне. Обычно массой служит приваренная шпилька, установленная на кронштейне блока ЭСУД, в частности, за центральной консолью, за левым экраном.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

Теперь рассмотрим вопрос места расположения ЭБУ ВАЗ 2110. Это устройство в Десятке расположено под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под контрольным щитком. Для того, чтобы получить доступ к управляющему модулю, следует с пассажирской стороны демонтировать пластмассовую панель, для этого придется воспользоваться отверткой с крестовым наконечником.

Стрелкой указано расположение модуля ЭСУД за центральной консолью

Если электронная система управления двигателем дает сбои, это может привести к проблемам в работе силового агрегата. К сожалению, неисправности ЭБУ в отечественных десятках — не редкость, поэтому автовладелец должен знать об основных неполадках, а также причинах их появления.

Для начала рассмотрим симптомы неисправностей:

  1. Нет связи с диагностическим тестером. Если в работе мотора стали появляться проблемы, автовладелец может произвести диагностику работоспособности силового агрегата с помощью тестера или ноутбука. Но если ЭБУ не работает, то при попытке связаться с бортовым компьютером автолюбитель увидит, что связь отсутствует.
  2. На ЭСУД не поступают сигналы о работе форсунок, системы зажигания, топливного насоса, клапана либо датчика холостого хода. Также могут отсутствовать сигналы и с других исполнительных устройств.
  3. Еще один признак — отсутствие реакции на кислородный датчик, контроллер температуры двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и другие контроллеры.
  4. Признаком поломки могут служить и механические повреждения устройства. Возможно появление трещин на корпусе в результате сильного механического воздействия, могли перегореть радиоэлементы либо проводники (автор видео о ремонте — Павел Ксенон).

Что касается причин, о неполадки в работе электронного блока управления могут произойти в результате:

  1. Неквалифицированного вмешательства. Такая причина является одной из самых распространенных. Если автовладелец самостоятельно проводит ремонт электрики либо монтирует противоугонную систему или же доверяет это дело неквалифицированным мастерам, в процессе могут быть допущены ошибки.
  2. Часто встречаемая проблема — прикуривание аккумулятора авто от транспортного средства с заведенным мотором. При прикуривании двигатели обоих машин должны быть отключены, в противном случае есть вероятность повреждения «мозгов», это важно помнить.
  3. Еще одна проблема, которая встречается не так часто — это спутывание полярности при подключении автомобильной АКБ. Если вы спутаете плюс с минусом, это может не только повредить блок управления, но и вывести из строя сам аккумулятор, что чревато дорогим ремонтом.
  4. Причина может заключаться в отключении клемм АКБ при запущенном моторе.
  5. Также блок управления может выйти из строя в результате включения стартерного узла с отключенной силовой шиной.
  6. Вывести систему управления двигателем может случайно попавший на датчик либо проводку транспортного средства электрод в ходе выполнения сварочных работ.
  7. Одна из самых серьезных проблем — попадание воды на ЭБУ. При попадании жидкости в устройство может «накрыться» сама плата.
  8. Обрыв на участке электроцепи либо замыкание проводки.
  9. Также причиной могут служить неисправности в работе высоковольтной составляющей системы зажигания. К примеру, поломка ЭБУ может быть спровоцирована отказом работоспособности катушки, высоковольтных кабелей, распределительного механизма и т.д.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

Распиновка контактов на контроллере

Сегодня поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где вообще находится эта деталь электроники. Для тех, кто не в курсе, «мозги» — это основной элемент в ЭСУД, который отвечает за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и управляет всеми процессами работы мотора.

Управляющий контроллер в ВАЗ 2110

Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Николаев Степан. Суть вопроса: Где находится ЭБУ на ВАЗ-2112?

Добрый день! У меня возник такой вопрос! Где находится электронный блок управления на ВАЗ-2112? Слышал, что он находится в не удобном месте, и что его переустанавливают! И подскажите как его поменять?

ЭБУ – или электронный блок управления на ВАЗ-2112 – это основной элемент, который отвечает за весь цикл передачи топлива в систему камеры сгорания двигателя, а также управления его работы в целом.

Ниже мы расскажем вам как найти эту деталь в автомобиле и произвести его замену.

Скрывается он сразу за пластиковой накладкой, которую очень легко демонтировать используя лишь крестообразную отвёртку.

После демонтажа, убираем её в сторону.

Когда защита снята и перед вами открывается куча проводов и блок с реле и предохранителями, контроллер ЭБУ находится прямо над нами в горизонтальном и плотно зафиксированном состоянии на специальной монтажной планке.

Для того, чтобы выполнение работ по демонтажу ЭБУ не заняло много времени, заранее подготовьте весь необходимый инструмент:

  • Ключ-трещотка.
  • Торцевая головка на «10».
  • Крестовая отвёртка.
  1. Первым делом обеспечиваем автомобилю стоянку на ровной поверхности, ставим его на ручной тормоз.
  2. Затем открываем капот автомобиля и отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  3. Далее, перемещаемся в салон и аккуратными движениями отсоединяем колодку со жгутом проводов от ЭБУ, предварительно открепив защёлку.

Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2112, 2111 (Лада 110)

Теперь ниже рассмотрим порядок снятия и установки контроллера.

Итак, первым делом необходимо отсоединить клемму «минус» от аккумуляторной батареи. Теперь стоит отметить, что для выполнения этой простой работы понадобится следующий инструмент:

  1. Головка торцевая на 10
  2. Трещоточная рукоятка
  3. Отвертка с крестовым лезвием

Стоит обратить внимание, что при выходе из строя контроллера, новый необходимо устанавливать такой же, какой стоял прежде — с завода. Цена новых контроллеров может составлять от 4500 до 10 000 рублей в зависимости от типа и года выпуска автомобиля. Установка проводится в обратной последовательности.

Содержание статьи:
Типы ЭБУ ВАЗ 2110
ЭБУ GM
ЭБУ ЯНВАРЬ 4/4.1
ЭБУ BOSCH M1.5.4 (N)
ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1.Х
ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1.X NEW
ЭБУ BOSCH MP7.0H
ЭБУ VS 5.1
ЭБУ BOSCH M7.9.7
ЭБУ BOSCH M7.9.7
ЭБУ ЯНВАРЬ 7.2
ЭБУ ЯНВАРЬ 7.2 NEW
ЭБУ M73
Все страницы

Как определить ЭБУ на ВАЗ? Для этого следует снять нижний щиток панели возле левой ноги пассажира, и прочитать данные на блоке.

Первые мозги на ваз 2110 разработала General Motors (GM), затем их функциональным аналогом были блоки управления Январь. Следующий котроллер “десятки” был разработан совместно с “Bosch”. Также на автомобилях применялись аналоги уже упомянутых ЭБУ. Давайте рассмотрим более детально, какие ЭБУ ставят на ВАЗ..

Одной из причин плохого запуска двигателя является перегорание в ЭБУ силового ключа gb10nb37lz. Но почему-то в основном многие владельцы авто думают сразу что у них полетел Датчик Положения Коленчатого Вала, у меня когда-то была данная проблема. Но и то из-за того, что провод от датчика лежал на массе и при нагреве двигателя оплетка плавилась и происходил КЗ.

На схеме зажигания инжекторного двигателя ВАЗ-2110 изображены следующие элементы –

1 – аккумуляторная батарея 2 – выключатель зажигания 3 – реле зажигания 4 – свечи зажигания 5 – модуль зажигания 6 – контроллер 7 – датчик положения коленчатого вала 8 – задающий диск А – устройство согласования

Когда не заводиться автомобиль большинство сразу грешат на датчик положения коленчатого вала. Меняя его понимают, что это не помогло. Проверяя колодку, провод это не дает не какого результата. Следующим действиям начинают побывать ставить новый модуль, или ЭБУ это тоже не чего не дает. Машина так и не заводиться.

Все просто: просто датчик коленчатого вала имеет свое сопротивление, как и модуль зажигания прозвонив ее можно понять в исправном ли они состояние. Так же не забываем проверить предохранитель и главное реле. Далее проверяем свечи и брони провода, работает ли втягивающий на стартере (просто положите на него руку, и если при заводке не бьет значит он). В ходе этой проверки можно понять, что же не исправно.

1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметр с пределом измерения до 200 мВ).

2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.

Вывод: Датчик исправен.

Проверка цепи ДПКВ: При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения коленчатого вала. Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов и «массе» двигателя.

При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.

Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «34» контроллера, а также между выводом «А» колодки и выводом «15» контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях— неисправен контроллер.

1. 1а-сигнал приходящий с VT3 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz) 2. 12 вольт после зажигания 3. 1b- сигнал приходящий с VT1 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz)

Для проверки сопротивления обмоток нужно прозванивать поочередно правый и средний контакт на модуле зажигания. И левый и средний. При исправном модуле: сопротивление каждой обмотки должно быть в районе 0.8 Ом.

Замеряем сопротивление обмотки 1-4, обмотка исправна — сопротивление 0.8 Ом.

Замеряем сопротивление обмотки 2-3, обмотка ПРОБИТА (КЗ) — сопротивление 0.1 Ом.

Вывод: Модуль не исправен, нужна замена. Возможно мог сжечь силовой ключ в ЭБУ.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

Проверку Брони проводов я думаю каждый может произвести, и так же свечей, я думаю не стоит это описывать.

И так, у нас на руках вышедший из строя Модуль зажигания (Модуль зажигания не всегда явно визуально выходит из строя у него могут быть скрытые повреждения. Так как модуль — это своего рода трансформатор – у него может быть или обрыв обмотки, или КЗ. Что нарушит работу Системы зажигания. И вызовет более большой ток, который приведет к сгоранию силового ключа.)

В начале проверим, есть ли управляющий сигнал на разъёме модуля зажигания от ЭБУ. Как это можно проверить?

В начале подключаем катод светодиода к выводу 1b разъёма модуля зажигания, а анод ( ) светодиода подключаем к выводу 15 ( 12 после зажигания). После того, как подключили светодиод, просто крутим стартером. Светодиод должен начать мигать. Мигание светодиода информирует нас о том, что ЭБУ подаёт импульс на вывод 1b разъёма.

Точно так же подключаемся к выводу 1a и повторяем процедуру проверки. Если при подключении светодиода вспышки отсутствуют значит где-то идёт обрыв цепи в проводке. Если светодиод горит постоянно, это означает что идёт замыкание, либо силовой ключ (транзистор VT1, VT3) сгорел и постоянно коротит на массу.

Все для твоей Лады

“С Ладой прожить, не поле перейти”

Ремонт автомобилей ВАЗ 2110, 2112, 2114. Подробно, по шагам, в картинках.

Главная Новости Эксплуатация Обслуживание Вопрос*ответ Фото*немонтаж Автор Статьи Карта

3.1. Подкапотное пространство 8-клапанного двигателя

Контроллер 11 (см. рис. 3.1) (электронный блок управления), расположенный под панелью приборов с правой стороны, представляет собой управляющий центр системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и на эксплуатационные показатели автомобиля.

– положение и частота вращения коленчатого вала;

– массовый расход воздуха двигателем;

– температура охлаждающей жидкости;

– положение дроссельной заслонки;

– содержание кислорода в отработавших газах (в системе с обратной связью);

– наличие детонации в двигателе;

– напряжение в бортовой сети автомобиля;

– положение распределительного вала (в системе с последовательным распределенным впрыском топлива);

– о запросе на включение кондиционера (если он установлен на автомобиле).

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

– топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);

– регулятором холостого хода;

– адсорбером системы улавливания паров бензина (если эта система есть на автомобиле);

– вентилятором системы охлаждения двигателя;

– муфтой компрессора кондиционера (если он есть на автомобиле);

Контроллер включает выходные цепи (форсунки, различные реле и т.д.) путем замыкания их на «массу» через выходные транзисторы контроллера. Единственное исключение – цепь реле топливного насоса. Только на обмотку этого реле контроллер подает напряжение 12 В.

Контроллер имеет встроенную систему диаг-ностики. Он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу «CHECK ENGINE». Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

Память . В контроллере имеются три вида памяти: оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), однократно программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) и электрически программируемое запоминающее устройство (ЭПЗУ).

Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) – это «блокнот» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеряемых параметров для расчетов и промежуточной информации. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в него данные или считывать их.

Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате контроллера. Эта память энергозависима и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.

9.8. Контроллер: 1 – программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ)

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

2. Отверните по два винта крепления и снимите боковые облицовки консоли с обеих сторон.

3. С помощью отвертки отожмите до упора фиксирующую скобу 3 и отсоедините колодку 1 с проводами от контроллера. Затем отверните две гайки 2 крепления с левой и одну с правой стороны консоли и снимите контроллер с кронштейном. Чтобы снять контроллер с кронштейна, отверните четыре винта.

Местоположение блока управления на ВАЗ 2110-2112

Таблица с информацией о применяемых ЭБУ в зависимости от двигателя, а так же возможности диагностических блоков.

Электронный блок управления находится в центральной части передней панели, под радиатором обогревателя. Не очень удачное расположение – из-за течи фитингов возможно попадание жидкости на контроллер.

Со стороны переднего пассажира, в левой части, ЭБУ прикрыт пластиковой накладкой. Она крепится на винты под крестовую отвертку. Сам блок управления расположен на металлической планке, фиксированный винтами.

Снятие ЭБУ необходимо например, при прошивке контроллера или его замене/ремонте.

Серийное программное обеспечение устанавливается на заводе. Его главная задача – обеспечить стабильную работу мотора, баланс между расходом и динамикой. К последней седьмой серии относится ПО A5V05N35 для Январь 5.1. Поддерживает диагностику штатного иммобилайзера, фиксацию пропусков искры, имеет дополнительное реле стартера. Программная ревизия АВТЭЛ.

Для ЭСУД VS 5.1 Итэлма с новой аппаратной структурой последней версией ПО является V5V05N35. Обеспечивает соблюдение стандартов Евро-2.

Коммерческие или тюнинг-прошивки используются для увеличения динамических показателей ДВС. При этом не учитываются баланс расход-мощность, а также нормы токсичности.

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Электронные блоки управления инжекторным двигателем (ЭБУ, контроллеры) Январь автомобилей ВАЗ выпускаются с конца 90-х годов прошлого века. Под их управлением работали и работают ЭСУД большинства моделей автомобилей ВАЗ как переднеприводных так и заднеприводных. Ниже приведена таблица применяемости основных блоков управления ЭСУД впрысковых двигателей автомобилей ВАЗ различных годов выпуска (с 90-х по наши дни). С нормами токсичности R-83, EURO-2, 3, 4. Также перечислены особенности ЭСУД в которых они установлены.

Январь-4.1 (4)

Идентификатор ПО: J4V13O14, J4V13V14, J4V13N14, J4V13T14.

Двигатель: 8-ми клапанный 2111, 1.5 литра (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102).

Особенности ЭСУД: без нейтрализатора, датчика кислорода (лямбда зонда), с СО-потенциометром (ручная регулировка СО), нормы токсичности R-83.

Январь 4.1

Идентификатор ПО: J4V07W15, J4V07Y16, J4V07Y19.

Двигатель: 16-ти клапанный 2112, 1.5 литра (автомобиль ВАЗ 21103).

Особенности ЭСУД: без нейтрализатора, датчика кислорода (лямбда зонда), с СО-потенциометром (ручная регулировка СО), R-83.

Январь 5.1

Идентификатор ПО: J5V03F21, J5V03G21, J5V03H21, J5V03I21, J5V03J21, J5V03K21, J5V03L21.

Двигатель: 8-ми клапанный 2111, 1,5 литра (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 21110).

Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, Евро-2.

Январь 5.1

Идентификатор ПО: J5V05F16, J5V05H16, J5V05I16, J5V05J16, J5V05K17, J5V05L19, J5V05M30, J5V05N35, 5V05N35.

Двигатель: 16-ти клапанный 2112, 1,5 литра (автомобили ВАЗ 21103, 21113, 2112).

Январь 5.1.1

Идентификатор ПО: J5V13F02, J5V13H02, J5V13I02, J5V05J16, J5V13L05, 5V13L05.

Двигатель: 8-ми клапанный 2111, 1.5 литра (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 21110).

Особенности ЭСУД: без нейтрализатора, датчика кислорода (лямбда зонда), с СО-потенциометром (электронная регулировка регулировка СО, R-83).

Январь 5.1.2

Идентификатор ПО: J5V07G26, J5V07I27, J5V07J28.

Двигатель: 16-ти клапанный 2112, 1.5 литра (автомобили ВАЗ 21103, 21113, 2112).

Январь 5.1.3

Идентификатор ПО: J5V26K23, J5V05L52.

Двигатель: 8-ми клапанный 2107, 1.5 литра (автомобили ВАЗ 2106-20, 21043-20, 21061-20, 2107-20).

Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, отсутствует датчик детонации, Евро-2.

Январь 7.2

Производство Автел, идентификатор ПО А203ЕК34.

Двигатель: 8-ми клапанный, 2111, объемом 1,5 литра (автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115).

Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, один датчик кислорода, Евро-2.

Январь 7.2

Производство Ителма, идентификатор ПО I203ЕК34, ПО I203ЕL35.

Январь 7.2

Производство Ителма, идентификатор ПО I204DM52, ПО I204DM53.

Двигатель: 8-ми клапанный, 21114, объемом 1,6 литра (автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115, 21101, 21112, 21121, Лада Калина, Лада Гранта).

Январь 7.2

Производство Ителма, идентификатор ПО I205DM52, ПО I205DM53, I205DP57.

Двигатель: 16-ти клапанный, 21124, объемом 1,6 литра (автомобили ВАЗ 21104, 21114, 21123, 21124).

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

Январь 7.2

Производство Автел, Ителма, идентификатор ПО А226FM10, ПО I226FM10.

Двигатель: 8-ми клапанный, 21067, объемом 1,6 литра (автомобиль ВАЗ 21074-20).

Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, отсутствует датчики фаз и детонации, Евро-2.

Примечания и дополнения

— ЭБУ- специализированный микрокомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем, а датчики и исполнительные устройства – периферийное оборудование этого компьютера. На основе полученных данных блок рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства.

Еще статьи по инжектору ВАЗ

Наиболее часто встречающиеся неполадки э лектронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

Э лектронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine) . Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

– Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами. – Отсутствие реакции на Лямбда – регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д. – Отсутствие связи с диагностическим прибором. – Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ – ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта. 2. “Прикуривание” от машины с работающим двигателем. 3. “Переполярность” при подключении аккумуляторной батареи. 4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе. 5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной; 6.

Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности э лектронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Все для твоей Лады

Главная Новости Эксплуатация Обслуживание Вопрос*ответ Фото*немонтаж Автор Статьи Карта

Автомобили ВАЗ Калина, на которых конструктивное расположение блока управления двигателем выполнено под радиатором отопителя салона. Наиболее частая неисправность блоков – это течь отопителя салона в том месте, где установлен ЭБУ двигателем. Результатом этого не очень удачного конструктивного решения может быть полный выход из строя блока управления.

Другие наиболее часто встречающиеся неисправности электронных блоков управления VS 5.1, Январь, Bosch, M73, M75 автомобилей ВАЗ семейства 2110, 2114, Калина, Приора связаны с выходом из строя силовых MOSFET ключей управления катушками зажигания, драйвера K-линии, микросхемы драйвера форсунок.

Основные признаки неисправного ЭБУ автомобилей ВАЗ:

  • отсутствие искры в одном или нескольких цилиндрах;
  • нет управления одной или несколькими форсунками;
  • отсутствует управление реле бензонасоса;
  • отсутствует управление регулятором холостого хода (РХХ);
  • автомобиль не выходит на диагностику;
  • при включении зажигания стартер не работает, бензонасос не качает;
  • ошибка контрольной суммы программы управления.

Разумеется, при любых неисправностях такого характера нужно полагать, что ЭБУ работоспособен и проверить в первую очередь предохранители, электропроводку, реле, датчики, форсунки, катушки зажигания, модуль зажигания и т.п. Вероятнее всего причина будет не в ЭБУ и он исправен. Но если все варианты исчерпаны – обращайтесь к нам, мы качественно и с гарантией выполним ремонт электронных блоков управления.

Компьютерная диагностика ЭСУД Bosch M7.9.7 в таком случае может показывать следующие ошибки:

  • Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 – Обрыв цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра;
  • Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 – Замыкание на массу цепи управления форсункой 1,2,3, 4-го цилиндра;
  • Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 – Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1,2,3, 4-го цилиндра;
  • Р0336 – Датчик положения коленчатого вала – выход сигнала за допустимые пределы;
  • Р1135 – Цепь нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора: обрыв, замыкание на массу или на 12В;
  • P1501, P1502, Р1541 – Цепь управления реле бензонасоса;
  • P0342, P0343 – Датчик положения распредвала – низкий или высокий уровень напряжения.
Модель Двигатель ЭБУ Каталожный номер
Калина 1.4L 16V Bosch 7.9.7 11194-1411020
Калина 1.6L 8V Январь 7.2 11183-1411020-22
ВАЗ-2115 1.5L 8V Январь 5.1.1 2111-1411020-71
ВАЗ-2110 1.5L 16V Январь 5.1 2112-1411020-41
ВАЗ-2114 1.6L 8V Январь 7.2 21114-1411020-31
Калина 1.6L 8V Январь 7.2 11183-1411020-22
Калина 1.6L 8V Январь 7.2 11183-1411020-22
ВАЗ-2107 1.6L 8V Январь 7.2 21067-1411020-12
ВАЗ-2107 1.6L 8V Январь 7.2 21067-1411020-12
ВАЗ-21124 1.6L 16V Январь 7.2 21124-1411020-31
Калина 1.6L 8V М74 11183-1411020-52
ВАЗ-21114 1.6L 8V М73 21114-1411020-12
Гранта, Приора, Калина ЦБКЭ 21900-3840080-20/21
Приора, Калина Контроллер (блок) электропакета 2170-3763040

Электронные блоки управления двигателем Январь

         Электронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)         представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель.

Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine).

– Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.– Отсутствие реакции на Лямбда – регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.– Отсутствие связи с диагностическим прибором.– Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  –  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.2. “Прикуривание” от машины с работающим двигателем.3. “Переполярность” при подключении аккумуляторной батареи.4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.5.

Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.7. Попадание воды в ЭСУД.8. Обрыв или замыкание проводки.9.

         Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

         Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) на автомобиле семейства ВАЗ.

рисунок 1

Далее описаны задачи контроллера и его взаимосвязь с элементами управления двигателем

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

Схема системы впрыска топливарисунок2

1 – воздушный фильтр;2 – датчик массового расхода воздуха;3 – шланг впускной трубы;4 – шланг подвода охлаждающей жидкости;5 – дроссельный патрубок;6 – регулятор холостого хода;7 – датчик положения дроссельной заслонки;8 – канал подогрева системы холостого хода;9 – ресивер;10 – шланг регулятора давления;11 – контроллер;12 – реле включения электробензонасоса;13 – топливный фильтр;14 – топливный бак;15 – электробензонасос с датчиком уровня топлива;16 – сливная магистраль; 17 – подающая магистраль;18 – регулятор давления;19 – впускная труба;20 – рампа форсунок;21 – форсунка;22 – датчик скорости;23 – датчик концентрации кислорода;24 – газоприемник приемной трубы глушителей;25 – коробка передач;26 – головка цилиндров;27 – выпускной патрубок системы охлаждения;28 – датчик температуры охлаждающей жидкости;А – к подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости

Контроллер 

1 – программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ)

Контроллер 11 (рис. Схема системы впрыска топлива) (электронный блок управления), расположенный под консолью панели приборов, является управляющим центром системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и на эксплуатационные показатели автомобиля.

Электронным блоком управления двигателем или компьютером производится управление всей системы автомобиля ВАЗ 2112. ЭБУ оказывает влияние на работу отдельных датчиков и весь автомобиль. Поэтому блок управления двигателями ВАЗ 2112 очень важный узел авто. В статье предлагается познакомиться с местоположением, основными принципами работы устройства, порядком монтажа его в машине своими руками.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

ЭБУ находится под консолью приборной панели и служит для управления системой впрыска топлива. Его задача заключается в обработке информации от различных датчиков, управление системами, влияющими на токсичность выделяемых автомобилем выхлопных газов и на показатели авто при эксплуатации.Информация, поступающая в контролер указывает на:

  • Частоту вращения и положение коленвала.
  • Массовый расход двигателем воздуха.
  • Содержание кислорода в составе выхлопных газов.
  • Температуру охлаждающей жидкости.
  • Наличие детонации в двигателе.
  • Положение дроссельной заслонки.
  • Напряжение в бортовой сети авто.
  • Скорость автомобиля.
  • Положение распредвала в системе последовательного распределения впрыском топлива.
  • Включение кондиционера, при наличии последнего.

После получения информации блок управления двигателем ВАЗ 21124 контролирует системы и приборы:

  • Теплоотдачи. Контролирует работу форсунок и электробензонасоса.
  • Систему зажигания.
  • Адсорбер системы улавливающей пары бензина (при установке ее на авто).
  • Вентилятор системы охлаждения двигателя.
  • Регулятор холостого хода.
  • Муфту компрессора кондиционера.
  • Систему диагностики.

Блок управления двигателем ВАЗ 21214 включает выходные цепи — форсунки, реле и другие устройства, путем их замыкания на «массу» посредством выходных транзисторов контроллера. Исключение составляет цепь реле насоса топливного. Только на его обмотку от контроллера идет напряжение 12 В.

Контроллер оснащается встроенной системой диагностики. С ее помощью он распознает неполадки в работе приборов и системы, предупреждает о них водителя. Для этого в автомобиле устанавливается контрольная лампа «CHECK ENGINE».

Помимо этого, он сохраняет диагностические коды, которые указывают на области неисправности, что помогает специалистам в проведении последующих ремонтов.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2110 и 2112 (8 и 16 клапанов), неисправности и замена контроллера ЭСУД

На фото приведена схема системы осуществляющей впрыск топлива.

Система впрыска топлива

На схеме позиция 11 – контроллер.

В изделии три типа памяти:

  • Первая ОЗУ или оперативное запоминающее устройство. Это своего рода «блокнот» контроллера. Его использует микропроцессор блока управления при временном хранении измеряемых параметров для получения промежуточной информации и для расчетов. Микропроцессор может при необходимости вносить сюда данные и затем их считывать.Монтируется микросхема ОЗУ на печатной плате блока. Эта энергозависимая память для сохранения бесперебойного питания.
  • ППЗУ, программируемое постоянное запоминающее устройство. Здесь находится общая программа.В ней содержатся алгоритмы управления или последовательность рабочих команд, и другая калибровочная информация, которая представляет собой данные об управлении впрыском, холостым ходом, зажиганием и прочими функциями, зависящими от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, существующих на трансмиссии передаточных отношений и некоторых других факторов. Иначе ППЗУ еще называется запоминающим устройством калибровок. Все что находится в ППЗУ, после программирования не изменяется. Эта память для сохранения записанной информации, в питании не нуждается, она при отключении питания не стирается, не зависит от наличия энергии.ППЗУ монтируется в панельке на плате блока управления двигателем и может извлекаться из него и заменяться. ППЗУ для каждой комплектации авто индивидуально, хотя на разных моделях машин может быть применен унифицированный контроллер.
  • ЭЗПУ, электрически программируемое запоминающее устройство применяется при временном хранении кодов-паролей противоугонной автомобильной системы (иммобилизатора). Принимаемые контроллером коды-пароли от БУ иммобилизатором (при его наличии на автомобиле), сравниваются с теми, которые хранятся в ЭПЗУ и запрещается или разрешается при этом пуск двигателя. Эта энергонезависимая память, она может храниться без поступления питания на контроллер. Принимаемые контроллером коды-пароли БУ иммобилизатором сравниваются с теми, что сохранены в ЭПЗУ пуск двигателя при этом запрещается или разрешается.Эта память не энергонезависима и может храниться без поступления питания на контроллер.

Существует системы распределительного впрыска топлива такого типа:

  • С обратной связью. В этом случае в систему выпуска выхлопных газов установлен датчик концентрации кислорода, иначе называемый лямбда-зонд, он обеспечивает обратную связь и нейтрализатор.В отработавших газах датчик отслеживает, какая концентрация кислорода, а ЭБУ поддерживает по его сигналам соотношение топлива и воздуха, чтобы обеспечить эффективную работу нейтрализатора. В системах, которые соответствуют нормам Евро-2, используется, установленный до нейтрализатора, один датчик кислорода.В системах с Ев-ро-3, участвуют два датчика кислорода, смонтированные: один до, другой после нейтрализатора.
  • Для двигателей, в которых система впрыска не имеет обратной связи датчик концентрации кислорода и нейтрализатор не устанавливают, а регулировку концентрации СО в выхлопных газах осуществляет СО-потенциометр. В этой системе система, обеспечивающая улавливание паров топлива, тоже не применяется.
  • Возможен вариант, когда в системе впрыска нет СО-потенциометра, тогда регулировка содержания СО производится при помощи диагностического прибора.
  • Имеются системы фазированного и последовательного распределенного впрыска топлива. В первом случае распределенный впрыск имеет блок управления двигателем ваз 2112 16 клапан.На нем дополнительно смонтирован датчик фазы, который определяет момент, когда закончится такт сжатия в 1-м цилиндре, а подача топлива осуществляется форсунками по цилиндрам в той же последовательности, что и включается зажигание в цилиндрах (1-3-4-2).

Познакомиться с порядком проведения работ можно на видео.Инструкция предлагает такой порядок снятия устройства:

  • Отсоединяется аккумуляторная батарея.
  • С помощью крестовой отвертки откручиваются три самореза, фиксирующие правую накладку консоли приборной панели.
  • Накладка снимается.
  • Ослабляется торцовым ключом «10» затяжка двух гаек, удерживающих ЭБУ.

Расположение ЭБУ:

  • P0201,P0202,P0203,P0204 – Проверка обрыва цепи управления форсунками;
  • P0261 – Проверка КЗ цепи управления форсункой на «землю»;
  • P0136,P0137,P0138 – Датчик кислорода диагностический. Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения;
  • P0300-P0304 – Количество пропусков воспламенения в цилиндрах 1-4 больше порогового значения;
  • Р0351,Р0352 – Катушки зажигания. Ток первичной цепи меньше или больше порогового значения;
  • P0627,P0628,P0629 – Реле бензонасоса. Проверка обрыва цепи;
  • P1578 – Привод дроссельной заслонки. Значение адаптации вне допустимого диапазона;
  • Р1545 – Привод дроссельной заслонки. Отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения;
  • P2103,P2102,P2100 – Привод дроссельной заслонки. Проверка КЗ цепи на бортсеть, “землю” и обрыв цепи;
Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть